У бліжэйшы час падаражэе праезд у грамадскім транспарце
18- 25.08.2009, 15:36
Пра тое, што могуць узрасці тарыфы на пасажырскія перавозкі ў гарадскім транспарце, паведаміў міністр транспарта і камунікацый Іван Шчэрба.
папулярнае за тыдзень
- 12.11 Відэа з Азербайджана падагрэла чуткі пра хваробу Лукашэнкі 69,706
- 10.11 Падмаскоўе палае: дроны нанеслі найбуйнейшы ўдар па Маскве 68,176
- 12.11 Канцэрт расейскага гурта «Іванушкі» ў Менску скончыўся скандалам 66,428
- 14.11 Таемная хвароба: што са здароўем Лукашэнкі? 59,380
- 12.11 Прэс-сакратаркай Трампа стане мадэль з беларускімі каранямі? 54,028
- 15.11 Работнікаў БелАЗа пачалі масава затрымліваць праз фірмовыя чаравікі 53,958
- 12.11 Марыя Калеснікава сустрэлася з бацькам 50,270
Меркаванне
Лукашэнка як Чарненка
Палкоўніку ніхто не піша і нават не тэлефануе
Позиция Марко Рубио в отношении Лукашенко может быть радикальной
Россия Путина слаба
Какое подорожание топлива произошло, когда оно последний раз подешевело!!!!!
АдказацьЯсное дело, надо же после парадов дороги ремонтировать.
АдказацьА с какой стати ОБЩЕСТВЕННЫЙ транспорт в СОЦИАЛЬНО-ОРИЕНТИРОВАННОМ государстве вообще должен окупаться? Это прерогатива буржуев капиталистов.
АдказацьВ РБ с её налогами общественный транспорт должен быть бесплатный
Адказаць
АдказацьА КАЧЕСТВО УСЛУГ ПОВЫСИТЬСЯ?
ИЛИ ТАК ЖЕ БУДЕМ ЗАДЫХАТЬСЯ ?
а з/п тоже поднимут? =]
АдказацьКакой-то лихтарат ниадикватный, чесслово. Вам чорным по беламу сказали: - "Скоро в Ивропу и пора привыкаць к ихним цэнам..." Вам ехаць и дыхаць надо? Ихтияндры, блин!
АдказацьЭх,хочется опять, в семидесятых годах побывать
АдказацьГаз вода в автоматах троячок с ароматом
С пятачком на автобус,за двадцать в кинушку
За трояк в ресторан,чтоб накушаться так :)
Цены стабильны,рубль силен.
Сашка в колхозе доит коров .Хорошо!
Повышайте, тока кондукторов уберите из транспорта.
Адказацькоммерческие автобусы ездят и в ус не дуют, а тут, одни убытки...
Адказацьможет стоит автобусы на более экономичные заменить? (а то старые ЭКАРУСЫ, наверное, жрут не в себя)...
2 министру транспорта и коммуникаций ване щербе
Адказацьваня, ты такой же лживый калхозник, как и твой калхозный фюрер...
ФОТ на общественном транспорте составляет по твоим же цифрам 40% от затрат... а топливо всего - 10%
... снижай з/п на 20% и будет тебе возмещение расходов на 8,9%...
а в карман к пассажирам нех лазить, в своих ищи, паразит лукашистский !
стыд и срам вам министерство транспорта с такими заявлениями. Сегодня на 4 маршруте автобусном наблюдал свиду новый зеленый маз, а копоти дал столько на ул. Красивую, что люди на тратуарах не знали куда себя девать, дабы не вдохнуть сизой гари. ехал за ним на машине, видимость 3-5 метров была у всех кто ехал за ним. И за эту срань, простите, еще доплачивать должны простые смертные?
АдказацьТак сколько все же должен стоить проезд, чтобы транспорт был не убыточным?
АдказацьБ***, слов нету , у них убытки! А у меня убытков только прибавляется от таких вот идиотских решений. Как мне быть с моими убытками???
АдказацьСергею 16.44 Вы забыли добавить:засыпать с отсутствием чувства страха за завтрашний день, знанием того, что-хоть куда -нибудь можно пожаловаться на те или иные обиды, и хоть каким-то чувством ответственности местных властей перед "населением"- а не так, как в Витебске, где первоочередные задачи Косинца- это приобретение слона и снос Полоцкого рынка. Что бы сказало население Нью-Йорка, если бы узнало, что ихний мэр все бюджетные бабки грохнул на строительство заборов из обрезной доски, но на гнилых столбиках?Ну до какой грани можно презирать и ненавидеть это самое "население"?
Адказаць>А с какой стати ОБЩЕСТВЕННЫЙ транспорт в СОЦИАЛЬНО-ОРИЕНТИРОВАННОМ >государстве вообще должен окупаться? Это прерогатива буржуев капиталистов.
АдказацьНигде в мире городской общественный транспорт не окупается. В том числе и у буржуев капиталистов. Разница ли в том, что те же акулы капитализма немцы дотипуют транспорт на 80% а наши социально-ориентируемые на 18.5%, вот и приходится минсктранску както крутиться. По поводу зарплат тоже конечно верно было сказано. Хотя зп не такие большие, но много лишнего народу, особенно всяческих начальников. Добрую треть можно смело сокращать и ничего не изменится.
Зы - а повысить ценник давно пора было бы. Я ждал что еще весною повысят.
Про задыхаться - это верно сказано. Особенно по причине самих же тупиковых водил, которые уссыкаются от страха, если увидят небольшой "перегрев" движка (и вправду похоже трактористов набрали с села, где реакция похожа) и не вникают в то, что двигатели европейские, ну или должны такими быть, и рассчитаны на другой температурный режим. Про то, что в новых троллейбусах нету даже верхних вентиляционных люков, вообще молчу. Об чем думали дизайнеры? Уж точно не об удобстве, а как бы впечатлить начальство своим болезненным воображением. Про качество услуг это вообще отдельная песня. Хотя бы про культуру поведения у тех же водителей, к примеру когда перед табой закрывают переднюю дверь, чтобы ты пошел в другую, или когда закрывают двери, когда еще не успел зайти, ну список можно продолжить...
АдказацьИ за такое скотство я еще должен кому то переплачивать?
В этой стране уже давно необходимы революционные перемены.
Причина подорожания проезда в общественном транспорте действительно не понятна. 1. Цены на топливо были снижены на 10%. Однако это никак не повлияло на цену проезда. 2.Заработные платы на транспорте в течение 2008-2009 года не поднимались. 3.Общий парк автобусов в Беларуси состоит в основном из новых или ещё относительно свежих автобусов белорусского производства, который сформировался за 2000-2008 год и часть из них ещё находятся на гарантийном обслуживании у завода-изготовителя, а другая часть автобусов, у которых гарантия завода закончилась, ещё находится в достаточно приличном состоянии. И это видно по состоянию автобусов, на которых мы совершаем поездки. А значит для поддержания транспортных средств в настоящий период реально на запасные части расходуются не такие уж огромные деньги. Хотя понятно, что отчисления на выполнение ТО и ремонта, а также на реновацию техники осуществляются.В виду кризиса цены на метал в России упали из-за отсутствия спроса и себестоимость изготовления запасных частей на отечественные МАЗы по сути дела должна также либо упасть, либо остаться неизменной. 4. Объёмы перевозок даже по приведённой цифре огромные, да и каждый из нас видит, что автобусы ходят переполненные, которые на прямую влияют на себестоимость перевозки. 5. Более того, практически все предприятия отказались от нерентабельных маршрутов в мелких городах и в сельской местности, либо сократили количество рейсов на них до минимума. Учитывая, что основными затратными статьями на транспорте всегда были: заработная плата водителей и расходы на закупку ГСМ, то из реально складывающейся ситуации не понятно, чем же вызвано это повышение, в то же время перевозки на маршрутных такси с более меньшими объёмами перевозок считаются относительно высокоприбыльными. Конечно, хотелось бы слышать и читать правду (которая и так очевидна) от людей, которых мы когда-то избрали. А наши избранники почему-то думают, что вокруг одни идиоты, одни они умные и можно осыпать свой народ несуществующими цифрами и доводами и думать, что всё "пролезет".
Адказаць