схаваць
29 снежня 2024, Нядзеля, 7:52
даслаць навіну Архіў
be ru en
Падтрымайце
сайт Сім сім,
Хартыя 97!
Рубрыкі
Каментары 16
– 0 +
nik_K, 17:13, 24.01

Граждане! Летайте самолетами Аэрофлота! Спешите! Их осталось совсем немного.

© Михаил Жванецкий.

Адказаць
– 0 +
Александр, 20:06, 24.01

Поступок экипажа благородный. Жаль, что не смогли собраться и совершить нормальную посадку. Но никто не погиб, и на том хорошо. Самолетка крепкая, не подвела.

Адказаць
– 0 +
Pilot, 8:49, 25.01

Ту-154 - отстой... Как, впрочем, и весь советский и российский флот. Сами уже почти все компании пересели на Boeing & Airbus...

Адказаць
– 0 +
Гандурас, 9:10, 25.01

Давай, присядем на дорожку, мы не увидимся уже...

Ю.Антонов

Адказаць
– 0 +
михайла, 9:23, 25.01

Так вот куда делись ТУ-154, которые Аэрофлот снял с эксплуатации!

Адказаць
– 0 +
graf, 9:31, 25.01

советский флот отстой - все на боинги и эрбасы! Только вот новенький эрбас летом пропал-и все, с концами, бомбардир белавиа в ереване перевернулся-все тихо... Не в самолетах дело, а в людях! А pilot летает видать лишь во сне

Адказаць
– 0 +
Pilot, 10:10, 25.01

>>> graf

И в самолетах дело тоже... Советские и российские лайнеры сильно отстают по авионике и уже по аэродинамике. Ту-154 не исключение...
Что касаемо где и на чем я летаю: сейчас на Boeing 737-500 в российской компании. До этого летал на Ту-134А, Ту-154Б, Ту-154М.
И в заключение: двигатели на советских и российских гражданских судах - это уже даже не вчерашний день, а позапрошлый век... Все равно, что сравнивать авто...
Делитант - Вы.

Адказаць
– 0 +
красава, 10:38, 25.01

Тушки- самые устойчивые суда.Со слов бортпроводницы с 24-летним стажем.

Адказаць
– 0 +
graf, 10:38, 25.01

pilot - летать стюардом и рассуждать о достоинствах техники)) Человеческий фактор-вот о чем речь! Профессионализм и выдержка экипажа! В Иране пытаясь спасти одного, чуть не угробили 150! Вот о чем речь

Адказаць
– 0 +
Serg, 11:04, 25.01

перевозил свое тело эконом классом и на тушке и на боингах и на эир басах, по комфорту в эконом классе тушка первая, т.к. можно ноги нормально вытянуть. дискомфорта во время полета не ощущал. в последних (с моим ростом) затекают ноги.

Адказаць
– 0 +
DC, 11:33, 25.01

перевозил свое тело эконом классом и на тушке и на боингах и на эир басах, по комфорту в эконом классе тушка первая, т.к. можно ноги нормально вытянуть. дискомфорта во время полета не ощущал. в последних (с моим ростом) затекают ноги.

____________________________

Можно или нельзя вытянуть ноги зависит исключительно от того с каким шагом сидений перевозчик установит кресла. Чартерные рейсы упаковывают по самое не могу. В то время как в Етихад или Катар Айрвейс думаю будет весьма комфортно.

Я кстати весьма большой шаг кресел наблюдал в Як-42 Донбасс-эйр.
______________________________________

Только вот новенький эрбас летом пропал-и все, с концами
______________________________________

В смысле? И остатки самолета (правда не все ибо глубина там 5 км.) и причина крушения были найдены. Самолет попал в зону сильнейшей тропической грозы (пилоты не стали изменять курс). У него отказала одна из трубок Пито (датчик горизонтальной скорости самолета) из-за чего отключился автопилот. Затем вышли из строй иные приборы. Не имея точных данных о положении в воздухе самолета (дело то было ночью) пилоты не смогли удержать самолет в воздухе и он сорвался в штопор. После этого на всех эрбасах были заменены трубки Пито на более совершенную версию.

Адказаць
– 0 +
михайла, 12:06, 25.01

graf, 9:31, 25.01

"бомбардир белавиа в ереване перевернулся-все тихо."
Перевернулся? Сам? А может ему помогли это сделать компания Белавиа, съэкономившая на предполетной, и экс-штурман за штурвалом? Вот и тишина.. Или про СУ-27 - тоже тишина.

Адказаць
– 0 +
Pilot, 12:29, 25.01

>>> graf

Человеческий фактор безусловно является основной причино во многих катастрофах. В Иране экипаж пытался произвести посадку ниже метеоминимума... Знаете что это такое? Это минимальные значения дальности горизонтальной видимости и нижней границы облаков при которых командиру ВС разрешено производить посадку на данно типе судна...
В Мешхеде был сильный туман, согласно сообщениям СМИ. Экипаж пытаясь сесть как говорится на рожон, разложил лайнер... КВСом было принято абсолютно безграмотное решение... И еще, навигационное оборудование на подавляющем большинстве Ту-154М не позволяет производить посадку по 1А категории ИКАО. Это когда практически при полном отсуствии видимости... На типах сопоставимых с Ту-154 у Боингов и Эрбасах, таких как 757, 737, 321, 330 это предусмотрено серийно.

Адказаць
– 0 +
михайла, 13:55, 25.01

Pilot, 12:29, 25.01
"Экипаж пытаясь сесть как говорится на рожон, разложил лайнер..."

Приложили о планету со всей дури (виноваты метеоусловия). Дальше началось везение, очень большое везение, что удалось всех спасти. А дальше можно поразмышлять и поспорить на тему: Имел ли право КВС рисковатьтак 150 жизнями из-за одной?

Адказаць
– 0 +
Pilot, 14:11, 25.01

> Михайла

Ответ на ваш вопрос: не имел такого права КВС.
За такие безграмотные решения со столь печальными последствиями вообще-то в развитых странах пожизненно лишают свидетельства. Да, еще и срок могут припаять.

Адказаць
– 0 +
михайла, 10:30, 26.01

Pilot, 14:11, 25.01
К сожалению, ссылки на фото вырезали, а они весьма показательны в плане "хроники пикирующего ТУ". Хвостовое оперение оторвал экипаж ("земля блин" - педаль в пол - РН+РВ отделились), колеса в землю - отрыв обоих плоскостей - керосин из баков попадает в двигатели - пожар. То, чтот нет погибших - великое чудо.
Вопрос мой для Вас риторический, другого ответа я и не ждал. Это для Александра:
"Александр, 20:06, 24.01 Поступок экипажа благородный."

Адказаць
 
Напісаць каментар
E-mail не будзе апублікаваны

папулярнае за тыдзень

Меркаванне

Мы – паўсюль. Яны - нідзе
Мы – паўсюль. Яны - нідзе ІРЫНА ХАЛІП
Крэмль благае Такаева ўсё схаваць
Крэмль благае Такаева ўсё схаваць Рамана Світана
Надежду не победить
Надежду не победить Александр Роднянский
Гэты нумар не пройдзе
Гэты нумар не пройдзе УЛАДЗІМІР ХАЛІП
▲