На самом деле главный вопрос, Лондон или Нью Йорк они собираются перед этим сделать китайским?
На данный момент из-за приходящей в Вашингтон про-китайской администрации (маско-трамповой), в этой гонке впереди Н-ю Йорк.
При отказе двигателя, а на такой случай нужно рассчитывать, посадить эту ракету можно только с помощью тормозного парашюта как космический спускаемый аппарат. Какие перегрузки будут с пассажирами и что вообще с ними будет, можно лишь догадываться.
5 000 км час - это уже ракета .
А хорошо бы подымать стратостатами легкие планеры на высоту 50 км и оттуда пусть планируют , куда надо .Керосину - ноль , шума - ноль , Одни плюсы.
Пассажиров так не перевезешь. Груз можно, и то не всякий. Либо разгон и торможение будут очень долгими, тогда двух часов не хватит, либо людей или груз раздавит перегрузка.
У КНР есть успехи в развитии летающих аппаратов. Летом 2024г. они доставили на Землю грунт с обратной стороны Луны, первыми из землян. Самолёт с 4 max может быть вполне реален.
Дык кажуць эмкаэс лётае з хуткасцю 8 км/с і перапады тэмператур там ад мінус сто да плюс сто. І усё гэта на сонечных батарэях. Дык, зрабіця самалет з такога матэрыялу і ўсё будзе чотка.
"Ученые ... из Пекина... "
-------------------------------------------------
Откуда в бейджине учёные? 😂 Впрочем как и в шанхае, да и в китаяйстве в целом.
Был самолёт Конкорд , который за 3 часа из Лондона в Нью Йорк летал, могли бы развивать данную отрасль скоростных авиарейсов, но экономия, посчитали что не оправдывают себя такие перелеты, ибо слишком дорого
Успехи у Китая есть, но возникает вопрос произвела ли конкретная фирма хоть один летательный аппарат. Вопрос качества у китайского ширпотреба остаёться, но больше достаёт наглая ложь. Скопировали что-то, увеличили один параметр без оглядки на другие - великое изобретение. Только потом это чудо через месяц надо выбросить. Думаю, что КНР достигла предела роста, потому и лезет в Тайвань.
У Конкорда было проблемы, но совсем не с чисто финансовой стороны. Билеты стоили соответственно, чтобы таких проблем не было. В ближайшие десятилетия не будет речи о массовых перевозках на такой технике.
Лидер в этой области, Boom Technology, планирует busyness jet (для тех, у кого "денег куры не клюют") и возможно пассажирский до 50 мест.
Ага...кітайцы нешта зробяць...
АдказацьХто верыць камунякам???
На самом деле главный вопрос, Лондон или Нью Йорк они собираются перед этим сделать китайским?
АдказацьНа данный момент из-за приходящей в Вашингтон про-китайской администрации (маско-трамповой), в этой гонке впереди Н-ю Йорк.
Изделие чем-то очень напоминает набивший оскомину Орешник, только вместо болванки в корпусе торопыги будут живые люди.
АдказацьПри отказе двигателя, а на такой случай нужно рассчитывать, посадить эту ракету можно только с помощью тормозного парашюта как космический спускаемый аппарат. Какие перегрузки будут с пассажирами и что вообще с ними будет, можно лишь догадываться.
Адказаць5 000 км час - это уже ракета .
АдказацьА хорошо бы подымать стратостатами легкие планеры на высоту 50 км и оттуда пусть планируют , куда надо .Керосину - ноль , шума - ноль , Одни плюсы.
Пассажиров так не перевезешь. Груз можно, и то не всякий. Либо разгон и торможение будут очень долгими, тогда двух часов не хватит, либо людей или груз раздавит перегрузка.
АдказацьУ КНР есть успехи в развитии летающих аппаратов. Летом 2024г. они доставили на Землю грунт с обратной стороны Луны, первыми из землян. Самолёт с 4 max может быть вполне реален.
АдказацьУ чайника успехи только в впаривании хлама и втирании про успехи.
АдказацьМаде ин чайник 💩👎😨
АдказацьДык кажуць эмкаэс лётае з хуткасцю 8 км/с і перапады тэмператур там ад мінус сто да плюс сто. І усё гэта на сонечных батарэях. Дык, зрабіця самалет з такога матэрыялу і ўсё будзе чотка.
Адказаць"Ученые ... из Пекина... "
Адказаць-------------------------------------------------
Откуда в бейджине учёные? 😂 Впрочем как и в шанхае, да и в китаяйстве в целом.
Был самолёт Конкорд , который за 3 часа из Лондона в Нью Йорк летал, могли бы развивать данную отрасль скоростных авиарейсов, но экономия, посчитали что не оправдывают себя такие перелеты, ибо слишком дорого
АдказацьЛетать быстро уже научились. Это не проблема нигде. Проблема- быстро ездить. Разгон-торможение. Шины рвёт-пробивает бензобак-много жертв.
АдказацьУспехи у Китая есть, но возникает вопрос произвела ли конкретная фирма хоть один летательный аппарат. Вопрос качества у китайского ширпотреба остаёться, но больше достаёт наглая ложь. Скопировали что-то, увеличили один параметр без оглядки на другие - великое изобретение. Только потом это чудо через месяц надо выбросить. Думаю, что КНР достигла предела роста, потому и лезет в Тайвань.
АдказацьОни разорятся. Конкорд на этом прогорел
АдказацьУ Конкорда было проблемы, но совсем не с чисто финансовой стороны. Билеты стоили соответственно, чтобы таких проблем не было. В ближайшие десятилетия не будет речи о массовых перевозках на такой технике.
АдказацьЛидер в этой области, Boom Technology, планирует busyness jet (для тех, у кого "денег куры не клюют") и возможно пассажирский до 50 мест.
Меня терзают смутные сомнения. Может орешник тоже был пассажирский?
Адказаць