У РФ зрабілі справаздачу пра рэкорднае за 15 гадоў падзенне перавозак грузаў

РЧ трэці год запар перажывае рэзкае скарачэнне грузаперавозак на фоне санкцый.

Расейская чыгунка трэці год запар перажывае рэзкае скарачэнне грузаперавозак на фоне санкцый, якія ўдарылі па экспарце, і росту складанасцяў з кіраваннем рухам цягнікоў, паведамляе The Moscow Times.

Паводле вынікаў 2024 года пагрузка на сеткі РЧ упала на 4,1%, да 1,181 млрд тонаў – самага нізкага ўзроўню за апошнія гады, вынікае са статыстыкі транспартнай манаполіі.

У фізічным выразе РЧ перавезла на 51 млн тонаў менш грузаў, праваліўшы першапачатковы план (1,265 млрд тонаў) амаль на 7%, а тэмпы спаду перавозак былі большыя, чым за першы і другі год вайны разам узятыя (-3,7% у 2022 годзе, -0,1% у 2023-м).

У мінусе, згодна з чыгуначнай статыстыкай, 12 з 15 таварных пазіцый, з якімі працуе РЧ. Перавозкі вугалю – галоўнага грузу чыгуначнікаў, на які прыпадае амаль траціна ўсіх перавозак, – аселі на 5,4% пасля таго, як вугальнікі сутыкнуліся з абвальным падзеннем экспарту і былі вымушаныя скараціць здабычу да мінімуму з пандэміі 2020 года.

Пагрузка чорных металаў упала на 9,2% на фоне праблемаў з вывазам за мяжу ў найбуйнейшых металургічных кампаній. Перавозкі лесу, якія ў 2023 годзе абрынуліся на 14,2% праз эмбарга ЕЗ, скараціліся яшчэ на 2,2%. Абвал на 14,5 адсотка РЧ зафіксавалі ў сегменце будаўнічых грузаў. Перавозкі збожжа знізіліся на 4,6% пасля таго, як аграрыі праз непагадзь і замаразкі страцілі блізу 20 млнаў тон ураджаю.

Павялічыліся, паводле статыстыкі РЧ, толькі перавозкі коксу (2,3%), угнаенняў (6,2%), а таксама кантэйнерных грузаў (1,1%). Прычыны абвалу – самага зруйнавальнага з глабальнага фінансавага крызісу 2008/09 – гэта скарачэнне сыравіннага экспарту і праблемы з лакаматывамі ў РЧ, пішуць аналітыкі MMI.

Акрамя таго, у чыгунак нарастаюць складанасці з кіраваннем сеткай, якая не спраўляецца з разваротам эканомікі на Усход: сярэдняя хуткасць руху цягнікоў РЧ летась упала да мінімуму з 1991 года – 34,5 км/г, а колькасць кінутых цягнікоў, якія прастойваюць без руху, стала вылічацца тысячамі. Праз заторы, нястачу вагонаў і транспартнага калапсу на сетках РЧ у Расею не змаглі завезці блізу 80 млн тонаў імпартных грузаў, палічылі ў Асацыяцыі марскіх гандлёвых партоў.

Праблемы ў лагістыцы перавозак і сістэме РЧ у цэлым стварае і яшчэ адзін чыннік, пра які не прынята гаварыць – гэта прыярытэт ваенных грузаў, пішуць аналітыкі MMI.

Маштабныя планы мадэрнізацыі сеткі РЧ тым часам адкладаюцца ў доўгую скрыню праз нястачу грошай у бюджэце, якому сёлета трэба будзе выдаткаваць кожны трэці рубель на вайну. Інвестпраграма транспартнай манаполіі, якая ўключае ў тым ліку выдаткі на капітальныя будоўлі, у 2025 годзе ўрэзаная на 37% – з 1,3 трлн да 834 млрд рублёў, прычым амаль усе грошу пойдуць на падтрыманне цяперашняй дзейнасці кампаніі.

Інвестыцыі ў мадэрнізацыю БАМа і Транссіба, каб павялічыць прапускную здольнасць чыгункі на ўсходзе, плануецца зменшыць у 5 разоў – да 75 млрд рублёў. Выдаткі на развіццё падыходаў да партоў еўрапейскай часткі РФ пры гэтым будуць практычна замарожаныя.

Вы можаце падтрымаць сайт Charter97.org наступным чынам:

РАЗЛІКОВЫ МУЛЬТЫВАЛЮТНЫ РАХУНАК ДЛЯ АХВЯРАВАННЯЎ:

Назва банка: Bank Millennium S.A.
Адрас: ul. Stanislawa Zaryna, 2A, 02-593, Warszawa
IBAN: PL97116022020000000216711123
SWIFT: BIGBPLPW
Імя ўладальніка рахунку: Fundacja “KARTA ‘97”
рызначэнне аплаты: Darowizna na cele statutowe

Звязацца з намі можна праз адрас charter97@gmail.com