"The First Belarusian Electric Car" Turned Out To Be Entirely Chinese
33- 25.05.2025, 22:07
- 23,980
The crossover costs between $24,600 and $26,600 at current exchange rates.
Interview
Natallia Radzina: There Are Several Reasons Why Kellogg Came To Minsk
Volodymyr Fesenko: This War Could Change Trump's Mind
Alexander Kovalenko: Israel Stretched Iran Into A Twine
French MP: Russian Lies Now Exposed
Opinion
Good News!
The U.S. Can Quickly Release All Belarusian Political Prisoners
I Hope The US Doesn't Stop
The Future Of The World Is Now Being Determined
Не, ну дизайн то хоть наш? Фара, счыток....?
Reply"Наши" будут только номерные знаки!
Reply"Наша" будет только инструкция и не на беларуском, а на рашинском и то с ошибками.
ReplyЯ вас хочу расстроить. Инструкции печатают тоже в КНР, на всех языках.
ReplyДаже в Африке создали свой электромобиль!
ReplyИ свою аккумуляторную батарею! Запас хода 250 миль. Большее количество зарядов и более дешевое изготовление. Четырёхдверный. Стоимость пять тысячь долларов!
Негры умнее лукашенко!
"Негры умнее лукашенко!"
ReplyА то, кто-нибудь ещё сомневается? Но деньги тырить у "народца" - это им ещё поучиться надо у него!
Они не умнее. Просто пока ещё не доросли до уровня гос регулирования белых. Когда всё то-же самое, но в 10 раз дольше и дороже.
ReplyА зачем? Это чистый китаец, привезенный из Китая по частям. Разве кто-нибудь это скрывает? На белджи своих разработок нету. Даже логотипы с латиницей привозят из Китая. Если вы на джили видите иероглифы - значит оно приехало из Китая целиком.
ReplyКакой "наш дизайн", если из Китая привозят готовые части кузова? На заводе нет даже цеха штамповки! "Производство" начинается с цеха сварки привезённых штамповок. Потом красят, впихивают китайский двигатель и прочие "внутренние органы". Поехали!
Replyчто хоть что-то будет не испорчено в процессе производства комплектующих без знания технологии. Кстати штамповка должна быть обработана перед сваркой, так как пока она добирается сюда с завода, она может покрыться ржавчиной. Что возможно только удорожает отпускную цену.
ReplyРжавчина не страшна ! В магазинах навалом эмали "по ржавчине" !С гарантией 1год !!!
ReplyОцинковка, покрытая грунтом и эмалью служит 10-12 лет, а то и больше. А эмаль "по ржавчине" сходит как снег весной. Еще есть нержавейка, алюминий, углепластик, но дедули из РБ про это не слыхали.
ReplyКак назвали выкидыш китайского автопрома?
Reply"Лук...и...шок"
ReplyЭто такая же хлусня, как белорусский ноутбук.
ReplyКак телевизор "Горизонт" . Как автомобиль "Саманд".
Зато "Космос Наш"!
... как бел. президент.
Replyпоменяли иероглифы на буковы и получился тараканий электоромобиль !
ReplyАккумуляторы с маза? Сгорят нахрен!
ReplyНет! На МАЗе с Китая!
ReplyЗначит 100% сгорят! Гарантия качества!)))
ReplyРежим так снюхался с москвою, что даже перенял их привычки воровать идеи и технологии. Пространства для собственных уже нет. Хотя чему удивляться. Посмотрите на чиновников: одни тупые и бездарные митрофанушки!
ReplyЕсли бы они, хотя бы, воровали идеи и технологии. Но они, даже на это не способны. Просто всё заказывают в КНР, до последней гаечки, или гвоздика. Зато от беларусов требуют "раздеваться и работать".
ReplyЕсли продают за 25 тысяч то отпускная цена с завода не более 8 тысяч и себестоимость производства до 4 тысяч - можно представить качество.
ReplyЯ так понимаю машина за 50 тысяч вас тоже не устроит? Ведь если продают за 50 тысяч то отпускная цена с завода не более 16 тысяч и себестоимость производства до 8 тысяч - можно представить качество.
ReplyЗа 8 тыс ещё что-то похожее могут сделать, только белорусики не хотят за 50 покупать почему-то. Лучше купить за 50 тысяч европейский авто, которого себестоимость 20 тысяч и отпускная цена 30.
ReplyПредставьте, в Китае мини - трактор в комплектации : экскаваторный обвес , отвал, плуг , культиватор и проч. СтОит уже в магазине всего $1500!
ReplyПокупайте Geely EX5 - если у вас такая пролетарская ненависть к BMW, что кушать не можете.
ReplyТТХ вроде как ничего, 60 кв батка, 420 пробег, но зная, как гниют Джили после 5 лет эксплуатации в такси, как-то что-то ну вообще не тянет ездить на корыте, у которого внизу на полу лежит "бензобак".
ReplyМоему "болтику" осенью будет уже 8 лет, т-т-т, ни жучка, правда, через год после привоза в РБ обработали антикором. Но всё равно, 7,5 лет - полёт нормальный. А у свекра в том же возрасте Джили уже пару раз красили, и по крылу, куда пришелся удар на 3-м году эксплуатации, к этому времени уже жучок пошел...
Ну вот как-то не доверяю я этому китайскому "люминию"...
Для полного самообеспечения страны, жителей должно быть не менее 300 мл.чел. Но не изобрели белорусы свои автомобиль. Мы много чего не изобрели и не сделали и что?. А вот убрать пошлины на ввоз авто-это мы можем. Были времена в РБ с 0 пошлиной, потом 10 центов за куб и .... За 26 гринов можно без пошлины, ездить на мерсах, Ауди, БМВ, французах.
ReplyНасчет населения вполне, но вот даже США себя не может полностью обеспечить, импортирует очень много.
ReplyНасчет 26к гринов - ну не знаю какой Мерс, Ауди, БМВ вы найдете. Вот проверил в Германии на их родине - самый дешевый новый Мерс, А-класс, стоит 29К евро. Так что за 26к долл надо фольксваген Поло смотреть.
за пять лет сервиса монополисты-официалы отобьют еще одну цену, так что суммарно эта тележка обойдется минимум в 50тыс, с околонулевой остаточной стоимостью на вторичном рынке и развалах б/у запчастей, что выводит ее по затратам на владение на уровень немецкого бизнес-класса. Красная цена этой бричке до 10тыс.
ReplyТестил этот автомобиль на тест драйве в максимальной комплектации. Динамика и ход достойные. Проедет примерно 200км. Салон не приятный, кожзам, сидения не удобные. Обработки нет, показалось, что уже ржавчина на пороге снизу. Много фишек в виде массажа и вентиляции сидений и тд. Все дешевое. Цена 80т явно завышена примерно в 2 раза на данный момент.
ReplyЗа эти деньги лучше взять конвеерный чистый китаец.
ReplyВсе же китайцы делают для рынка. А рынок это весь Мир. Китайцам эти свои электрички продать еще надо. В чистых китайских электричках это учитывается. Как сделают-такие и продажи будут. Так, что и обработка, и сборка, и гарантия все это учитывается у китайцев. Не охото тем же китайцам терять рынки.
А это, то что синепал назвал Беларуским сразу заложено, то что ни куда не денутся и купят, да по любой цене, которую поставит синепал. А качество, гарантии и все остальное только на словах. Продавать в Европе или Азии эти лукомобили точно никто не будет.
Что и как соберут, какую цену поставят, все равно Беларусы возьмут. Ни куда не денутся. А там как Бог даст.