У «Беларуськалия», МАЗа и БМЗ начались проблемы

Крупные белорусские предприятия-экспортеры испытывают трудности из-за финансового кризиса. Рабочие опасаются вынужденного отпуска и задержек зарплат.

Среди таких предприятий -- «Беларуськалий», Минский тракторный завод, Минский автозавод и Белорусский металлургический завод.

Начальник управления продажей грузовой техники МАЗа Сергей Захаревич подтвердил «Еврорадио», что трудности с продажей машин за границу у предприятия действительно есть. В том, что существуют проблемы с продажей продукции за границу, признался и ответственный сотрудник администрации предприятия «Беларуськалий». И уточнил, что настоящий кризис белорусские предприятия-экспортеры ожидает впереди.

«Пока ещё только рецессия. Экономический кризис впереди. У всех экспортёров сейчас есть трудности – все экспортёры во время рецессии не могут не пострадать. Другого быть не может. Страдаем и мы», - сообщил сотрудник администрации «Беларуськалия».

По его словам, без финансовых потерь в результате спада производства предприятие не обойдется.

Заместитель генерального директора по экономическим вопросам МТЗ Василий Андреевич был в своих оценках ситуации на предприятии более категоричным.

«Никаких кризисов мы знать не знаем – мы работаем в обычном режиме», - заявил Василий Андреевич.

Но, как заметил один из работников МТЗ, если работа и идет в обычном режиме, то продажа готовой продукции за этим режимом не успевает.

«На складах трактора застаиваются, особой продажи сейчас нет. Российский рынок в связи с этим кризисом начинает прикрывать торговлю с нами. Раньше, бывало, тоже трактора стояли, но за последние несколько лет не было такого, чтобы столько», - сообщил работник МТЗ.

По его словам, о возможном вынужденном отпуске на предприятии пока речь не идет, а вот о том, что зарплату могут задержать – разговоры идут.

«Пока задержек с выплатой зарплаты не было, но ходят разговоры, что такие задержки могут быть», - подтвердил рабочий завода.

А в «Нафтане» и вовсе сообщили, что им с наступлением кризиса якобы даже легче работать стало.

«С одной стороны, кризис – это трудности, а с другой – наоборот. Потому что дешевле нефть стала. Меньше ресурсов на её приобретение надо. Мы же аккредитуемся под нефть, и нам это аккредитование стало легче», - сказали в «Нафтане».

Правда, на зарплате сотрудников предприятия это почему-то никак не отразилось.

А вот на Металлургическом заводе, по словам заместителя генерального директора Надежды Гаркуши, мирового кризиса ждали. С ним сражаются при помощи экономии.

«Руководство завода и цеха принимают определённые меры, чтобы себестоимость продукции была меньшей, экономим. Но мы всегда этим занимались. Других шагов мы сегодня не принимаем, кроме тех, которые необходимы для того, чтобы коллектив не почувствовал на себе сложившейся в мире ситуации. Пока мы держимся. Честно – у нас прогнозировали, что такое может случиться», - сказала Надежда Гаркуша.

Правда, она признала, что сложности с продажей продукции у предприятия возникли.

Кто проспал кризис?

Проблемы со сбытом на внешних рынках продукции Минского тракторного завода, «Беларуськалия», «БелАЗа», «Гродно-Азота» и других белорусских экспортеров стали волновать белорусское руководство только сейчас, когда предприятия принялись сокращать рабочие дни и рабочих. По оценке экспертов «Завтра твоей страны», если бы белорусские власти обратили внимание на эту тенденцию, когда она под воздействием мирового финансового кризиса только начала проявляться, многих негативных явлений удалось бы избежать.

Во всяком случае, уже в июле по ряду ключевых экспортных позиций в машиностроении и сельском хозяйстве произошло достаточно существенное падение объемов валютной выручки из-за снижения покупательской способности на главных рынках сбыта.

У Минского тракторного завода, например, еще в июне 2008 года экспорт составил 148,1 млн долларов, а в июле его объем упал до 139,1 млн. долларов. В августе, который стал последним предкризисным месяцем для мировой экономики, экспорт опять снизился -- до 130 млн долларов.

Аналогичным образом в июле-августе падали продажи по другим важным белорусским экспортным позициям. Поставки грузовых автомобилей в июне составляли 103,4 млн долларов, в июле – 99,8 млн долларов, а в августе – 91,4 млн долларов. Еще более существенное падение произошло по экспорту сельскохозяйственной техники. В июне ее было отгружено на сумму 20,5 млн долларов, в июле – уже на 14,6 млн, а в августе—практически в два раза меньше, чем в предыдущем месяце – всего на 8,1 млн. долларов. Существенно уменьшились еще летом экспортные отгрузки белорусских двигателей: с 21,4 млн долларов (в июне) до 13,7 млн долларов (в августе). Уменьшились также поставки важных в экспортном плане казеина (с 17,5 млн до 10,3 млн долларов) и говядины (с 10,2 млн до 7,8 млн долларов).

По мнению экспертов «Завтра твоей страны», эта тенденция должна была серьезно насторожить правительство. Однако оно снисходительно отнеслось к нарастающей опасности. И вместо того, чтобы попытаться оптимизировать производственные процессы и скорректировать планы, предприятия продолжали по инерции наращивать объемы промышленного производства для выполнения годовых заданий.

Как показывает статистика за октябрь (и, по прогнозам экспертов, еще больше покажут ближайшие месяцы), этот просчет на почве шапкозакидательских настроений, которые присутствуют до сих пор, может дорого стоить белорусской экономике. Растущие складские запасы, замороженные в них оборотные средства с кредитами, полученными под энергоресурсы и материалы – это только предвестник больших экономических и социальных потрясений в стране.