Объединение МАЗа и КамАЗа может затянуться
20- 11.03.2013, 11:44
Минскому автозаводу объединение в холдинг с КамАЗом не сулит особых выгод.
популярное за неделю
- 26.12 Пашинян публично унизил Лукашенко 81,950
- 22.12 США призвали своих граждан немедленно покинуть Беларусь 77,412
- 23.12 Что ты несешь, Коля? 75,728
- 27.12 Бортпроводник, выживший после падения азербайджанского самолета, рассказал правду о катастрофе 67,484
- 26.12 Пассажиры показали видео изнутри Embraer 190: лайнер был сбит 65,668
- 22.12 Forbes: Украина поразила мир новой тактикой 55,806
- 24.12 Корабль для вывоза российских войск из Сирии затонул 54,090
Мнение
Мы – везде. Они – нигде
Кремль умоляет Токаева все скрыть
Надежду не победить
Этот номер не пройдет
Россияне просто поглатят МАЗ.обонкротят и бросят! С ними нельзя объединятся!!!!
ОтветитьОбанкротят,оставшиеся акции скупят подешёвке,поглное поглащение компании.
ОтветитьЧтобы обанкротить МАЗ сливаться с ним не нужно - достаточно закрыть доступ на российский рынок под каким-нибудь предлогом. Остальные производители поддержат.
ОтветитьРоссияне выкупили регенераторный завод..там больше 2.5 тыс человек работало..разорили и бросили..и так везде..у нас.я остался без работы в то время.проработав 25 лет. Поэтому не верю властям.
ОтветитьДля начала сократят 20% рабочих!
Ответитьа с другой стороны штат не раздут там?
ОтветитьКак не тяни кота за хвост, результат известен. Все эти заморочки только для обывателя. Типа мол, мы тут торгуемсИ, ого-го! А на самом деле уже всё известно. Неоткуда денег брать. В долг не дают, ибо скоро нечем отдавать. Вот и продают "ненародное добро".
ОтветитьРоссийские олигархи не оставляют попыток поглотить экономику Беларуси, И некоторые белорусские чиновники надеются на этом хорошо нагреться.
ОтветитьНе смешите ихние тапки. Экономику Беларуси ! Безмозглое руководство давно от этой экономики оставило рожки да хвостики посыпанные хлорКалием . Кластеры-Холдинги-Голодинги.Перкрой нефтяной офшор и торговлю оружием и на первой же поСевной придется ЗВР выкладывать ( что видимо и произойдет вскоре).
ОтветитьМинскому автозаводу объединение в холдинг с КамАЗом не сулит особых выгод.
ОтветитьОни возможны лишь при серьезных инвестициях с российской стороны---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- выгода одной стороны за счет другой. С какого бадуна? Это уже Россия проходила.
Да Толик, около 20% сократят. Хотелось бы в их числе видеть МАЗовца с "9 миллионами", булдоса с "Рабочего" который на ноутбук 3,5 млн. сумел заработать (достиг таких высот!) ну и банды бывших ментов, которы ходят по цехам и мешают всем работать.
Ответить"...И тогда со спокойной душой смогу продать акции МАЗа, а вот просто так, с бухты-барахты, не видя света в конце тоннеля, никогда на это не пойду", - заявил 22 февраля белорусский правитель.
Ответить----------------------------------------------------------------------------------------
Ну, прямо как огурцы с собственных соток! У него вообще уже исчезли сомнения в том, что страна является его личным большим огородом?
" Двадцать баранов, холодильник "Розен Лев" и бесплатную путевку !... -В Сибирь !"
Ответить"Ты государственных Баранов со своими личными не путай , понимаешь !" (Кавказская Пленница)
Меня всегда коробит, когда этот "экономист", лапти которого ещё плесневеют у минского светофора, изрекает : "ЯЯЯ продам" , "ЯЯЯ не продам" ! Какое право имеет это и духовное, и умственное ничтожество считать Беларусь своим падворкам ????????????????????????????????????????????????
Ответитьну там же написано черным по белому - что для камаза это плюс в том что они будут поставлять комплектующие - больше объем выпуска -быстрее окупаемость -дешевле себестоимость. для маза же - а собственно говоря зачем он нужен то ???? с МАНом не захотели работать когда немцы хотели -а теперь поезд ушел . так что привлекательность маза -только в площадях которые он занимает недалеко от центра города . я не буду сравнивать ни характеристики ни цены на мазы с камазами . в нынешнем мире вопрос один - сделать любой дурак может -ты продай то что сделал . поскольку завод завален готовенькой продукцией то думаю проблема именно в сбыте-сервисе . либо слишком дорого ,либо некачественно ,либо сервис отсутствует . тут не надо изобретать велосипед - продайте за 1 доллар тому кто захочет работать и все наладиться .
ОтветитьА что такое собственно автомобиль МАЗ. Силовая установка(двигатель,сцепление,коробка передач) покупные в России или Германии. 90% электро и гидрооборудования-покупные(Россия).Получается скорее сборка,чем производство. В то-же время КАМАЗ практически всё(включая новейший завод дизельных двигателей)производит сам. Как можно сопоставлять эти 2 завода. Кстати,МАЗ это вывезенный из Германии после войны завод,там ещё много оборудования с того "завоза" функционирует. Будучи в коммандировке в Перми наблюдал в одном крупном автохозяйстве 10 стоящих вдоль забора новеньких МАЗа. Оказалось не хотят водители на них работать,предпочитают КАМАЗы,утверждают,что длительная работа на МАЗе гарантирует болезни позвоночника. КАМАЗ сейчас расширяет сотрудничество с ДАЙМЛЕР-МЕРСЕДЕС не понимаю зачем им МАЗ. Недавно,бывший директор БОРОВСКИЙ оговорился,что никому МАЗ особенно не нужен. Может поэтому и уволили.
ОтветитьКАМАЗ не может закрыть весь Российский рынок новыми машинами. Где далеко от сервис-центров для новых машин КАМАЗа, там и нужен МАЗ с его старыми машинами, у него техобслуживание не такое сложное и дорогое, не требует специалистов как у современного КАМАЗа
ОтветитьБоровский не уволился. Боровский "соскочил". Введя завод в долги ради "мядальки", то есть ордена, и "поимев" с завода, причем не только с самого МАЗа, но и со всего холдинга, столько, сколько захотел. "Отбив" таким образом затраты по выходу на волю с бобруйской "зоны". Так что корень бед МАЗа не в последнюю очередь - именно Боровский со своей "бригадой" из бобруйска.
ОтветитьБоровский не уволился. Боровский "соскочил". Создав долги и приказывая производить технику, спрос на которую падал уже с августа 2012г. И все ради мядальки, то есть ордена. При этом "доя" не только МАЗ, но и весь холдинг БелавтоМАЗ через своих бобруйских друзей, которыми залил не только холдинг, но и СП с капиталом МАЗа. При этом абсолютно попустительствовал деятельности коммерческого директора МАЗа, которого в определенных кругах величают "Вова-процент". Благодаря такой бурной деятельности, Боровский компенсировал потери, связанные с выходом с бобруйской "зоны". А чтобы опять не "закрыли", надо было резко увеличивать показатели. Вот и доувеличивался. По человечески жаль нового Генерального МАЗа. Его "подставил" Боровский по самое нехочу. Теперь, довольный, сытый и с "мядалькай" на своей бобруйской даче может спокойненько предаваться утехам вдали от посторонних глаз и с чуством исполненного долга.
ОтветитьРоссия может выпустить своего главного Вия - Онищенко !
ОтветитьМАЗы могут , вдруг , стать источником опасной инфекции , а зачем нам , в России , инфицированные грузовики ?