Автомобильных «зайцев» поставят на счетчик

Транспортная инспекция советует не выезжать на платные шоссе без специальных бортовых устройств — себе дороже.

Разумеется, это касается не всех, а лишь тех, кто должен платить за удобство и скорость по новой электронной системе BelTol, сообщает interfax.by.

Вместо наличных денег — бортовое устройство

Электронная система сбора платы за проезд — BelToll, ныне действующая на всем протяжении «олимпийской» трассы, а также на участках шоссе M-2 «Минск — Национальный аэропорт «Минск», M-3 «Минск — Витебск, M-4 «Минск — Могилев», M-5/Е271 «Минск — Гомель и M-6/Е28 «Минск — Гродно — граница Польши (Брузги)», была запущена в коммерческую эксплуатацию 1 августа 2013 года. Вместо остановки в пунктах сбора оплаты водители теперь смогут «рассчитываться» с использованием технологии специализированной радиосвязи на коротких расстояниях.

Суть нововведения в следующем. На лобовом стекле автомобиля устанавливается бортовое устройство. А над полотном дорог, входящих в систему BelToll, размещаются металлические порталы сбора платы, оснащенные приемопередатчиками, которые обеспечивают обмен информацией. Прямая связь между бортовым устройством и порталом обеспечивает полностью автоматический расчет суммы оплаты за проезд по определенному участку платной дороги, когда транспортное средство проходит под порталом сбора платы.

Водители автомобилей с технически допустимой общей массой не более 3,5 т, зарегистрированных в странах Таможенного союза, освобождены от платы за проезд. А вот за проезд машин с технически допустимой общей массой более 3,5 т или с технически допустимой общей массой не более 3,5 т, зарегистрированных за пределами Таможенного союза, платить придется.

«Не хватает денег» — не отговорка

Прежняя система, предусматривавшая ручной сбор платы за проезд, включала в себя четыре пункта по взиманию дорожных сборов на автомобильной дороге М-1/Е30 — в районах населенных пунктов Федьковичи, Колосово, Крупки и Редьки. В случае с BelToll на участках шоссе общей протяженность 815 км установлено 56 станций оплаты и станций контроля. Почему так много? Да потому что платить теперь нужно не за проезд «из пункта А в пункт Б», а в зависимости от километража.

— Подход к нарушителям — и белорусским, и иностранным — одинаков, — говорит начальник Транспортной инспекции Министерства транспорта и коммуникаций РБ Леонид Лемеш. — В случае выявления нарушения порядка пользования платными автодорогами вносится плата в увеличенном размере. Она взимается с собственника/владельца транспортного средства.

Эксперт отмечет, что существует два типа нарушений.

Неоплата:

- отсутствие на транспортном средстве, на которое распространяются обязательства по оплате за проезд, бортового устройства;

- отсутствие фиксации внесения платы за проезд на бортовом устройстве;

- использование неработающего бортового устройства;

- использование бортового устройства, не позволяющего произвести оплату за проезд в установленном порядке;

- использование бортового устройства в нарушение порядка технологической эксплуатации;

- неправомерное использование бортового устройства, предназначенного для транспортных средств, освобожденных от платы за проезд по платным дорогам.

Неполная оплата:

- использование на транспортном средстве бортового устройства с установленным меньшим количеством осей, чем предписано руководством пользователя для данного транспортного средства;

- использование бортового устройства, не персонализированного для данного транспортного средства.

- Размер платы в повышенном размере — от 50 до 100 евро для легковых автомобилей и от 130 до 260 евро для грузовиков, — отмечает Леонид Лемеш.

Руководитель Транспортной инспекции также сообщил, что неоплата «формируется в системе BelToll в течение двух часов»:

— Если в течение двух часов были зафиксированы две неполных оплаты или две неоплаты, то по истечении двух часов эта информация будет объединена в один блок как неоплата. К примеру, если грузовик едет из Бреста в сторону Российской Федерации по трассе М-1/Е30 без должной оплаты, то на границе с РФ он будет иметь уже четыре нарушения, и его собственник будет вынужден расстаться с 1040 евро.

Что касается контроля оплаты, то предусмотрены два варианта.

Вариант №1. С 1 августа на дорогах Беларуси в круглосуточном режиме работают 16 специально оборудованных автомобилей. Они способны выявлять нарушения и предпринимать, в соответствии с ситуацией, меры принуждения — вплоть до остановки и блокирования колеса транспортных средств.

Вариант №2. Сотрудники Транспортной инспекции контролируют въезд и выезд автомобилей на 15 пограничных станциях.

Надо отметить, что часть установленных на дорогах 56 порталов — контрольные. Все нарушения в режиме реального времени поступают в Транспортную инспекцию, сотрудники которой и принимают решения о дальнейших действиях.

Как будут взыскивать деньги?

Белорусских нарушителей отпускают: куда они денутся? Хотя в системе BelToll все грешки сохраняются. Соответствующая квитанция направляется затем владельцу (собственнику) для оплаты.

— Если в течение 30 дней сумма не будет внесена, то она автоматически увеличивается на 50% и взыскивается с помощью судебного исполнителя, — говорит Леонид Лемеш.

Что касается иностранных нарушителей, то их контролируют на дорогах и на границе. В обязательном порядке они должна погасить плату в увеличенном размере. В противном случае дальше дороги нет. Автомобиль будет либо заблокирован, либо перемещен на охраняемую стоянку. Если же автомобиль-нарушитель все же покинул пределы Беларуси, но затем снова сюда вернулся, то плату все равно придется внести. Срок действия денежных санкций составляет три года.

Куда будет расширяться BelToll?

815 километров платных дорог — не предел для Беларуси. Система BelToll будет расширять территорию охвата.

— Мы ввели плату только на автомобильных дорогах первой категории, — говорит начальник главного управления автомобильных дорог Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси Евгений Рокало. — Эти дороги более комфортные, более скоростные по сравнению с другими. Данного принципа планируется придерживаться и в дальнейшем. Есть ведь еще и второй международный транспортный коридор — на территории Беларуси он проходит по дороге Вильнюс — Минск в сторону Гомеля. После завершения реконструкции гомельской автодороги М5 и ввода ее в эксплуатацию планируется ввести там плату за проезд на всем ее протяжении.

Деньги, вырученные за оплату проезда по дорогам, охваченным системой BelToll, пойдут в белорусский бюджет. Во-первых, нужно будет возместить затраты инвестору — австрийской компании Kapsch TrafficCom AG. А во-вторых, в Минтрансе надеются, что часть выручки пойдет на улучшение состояния дорожного хозяйства.