Интересно, есть ли у него батарея на ночную смену.
А днём ему должно хватать и на собственное потребление и на заряд батареи.
А вообще над этой идеей много кто и давно работал, рад что получилось.
Одна из причин почему стратосферный - там погода хорошая, и нет таких погодных неприятностей, как у нас в тропосфере. И если избегать мест, где наша бурная мезосфера изредка прорывается и дает перепады, то летать там спокойно (что пытаются делать авиалайнеры, хотя в нижней части стратосферы не всегда удается избежать "визитов" тропосферы).
Сделаны как планеры, аэродинамическое качество высокое. Например, на 37 метров полета 1 метр потери высоты или даже лучше. И очень легкие по соотношению веса всего аппарата к площади крыла. Поэтому большая скорость и мощные двигатели не требуются и подымаются также высоко как и высотные самолёты с реактивным двигателем.
Very good! Big dron-don! )
ОтветитьИнтересно, есть ли у него батарея на ночную смену.
ОтветитьА днём ему должно хватать и на собственное потребление и на заряд батареи.
А вообще над этой идеей много кто и давно работал, рад что получилось.
Есть. Ему нужно держаться в стратосфере и избегать областей турбулентности ниже, так как аппарат достаточно легкий и хрупкий.
ОтветитьОдна из причин почему стратосферный - там погода хорошая, и нет таких погодных неприятностей, как у нас в тропосфере. И если избегать мест, где наша бурная мезосфера изредка прорывается и дает перепады, то летать там спокойно (что пытаются делать авиалайнеры, хотя в нижней части стратосферы не всегда удается избежать "визитов" тропосферы).
ОтветитьHORUS Glider In Action
ОтветитьКак они поднимаются на такую высоту?
ОтветитьСделаны как планеры, аэродинамическое качество высокое. Например, на 37 метров полета 1 метр потери высоты или даже лучше. И очень легкие по соотношению веса всего аппарата к площади крыла. Поэтому большая скорость и мощные двигатели не требуются и подымаются также высоко как и высотные самолёты с реактивным двигателем.
Ответить