В Швейцарии провели рекордные испытания вакуумного поезда Hyperloop
17- 7.11.2024, 12:04
- 6,078
В реальности он способен развить скорость до 500 км/ч.
популярное за неделю
- 22.12 США призвали своих граждан немедленно покинуть Беларусь 75,098
- 23.12 Что ты несешь, Коля? 70,396
- 21.12 СМИ: По Киеву ударили ракетами «Искандер» из воздушного пространства Беларуси 55,874
- 19.12 «Белтелеком» отключит в Беларуси интернет и телевидение 54,594
- 22.12 Forbes: Украина поразила мир новой тактикой 53,044
- 24.12 Корабль для вывоза российских войск из Сирии затонул 51,982
- 19.12 «Хуже выглядел только Кастро в последние месяцы своей жизни» 49,880
идея однозначно правильная
ОтветитьЭЭ все больше и она будет все дешевле
главная стоимость - длинная вакуумная труба
Идея правильная, но до первой красочной аварии с разгерметизацией и раскиданными внутренностями пассажиров по всему туннелю. Заново такая ветка метро уже не откроется, ни одно законодательство не позволит.
Ответитьа как же самолёты? :))))) пока никто не закрыл этот проект несмотря на тысячи катастроф и раскиданных внутренностей пассажиров по всей планете
ОтветитьВместимость одной капсулы Hyperloop - 28 пассажира. Если техобслуживание у этих капсул будет на уровне самолетов, цена билета будет в десять раз выше, что убивает всю идею доступного транспорта для всех.
ОтветитьАвария на самолете оставляет время пилотам для принятия решений и купирования последствий. Авария на скоростной капсуле в вакуумном туннеле равносильна разгерметизации батискафа на дне океана, людей раздавит еще до того как успеют сообразить что что-то не так.
“ в вакуумном туннеле равносильна разгерметизации батискафа на дне океана, людей раздавит еще до того как “
ОтветитьСравнение абсолютно неточное - между внешним давлением и давлением в самой капсуле разницы практически никакой (что резко контрастирует с приведенным вами примером катастрофы на глубине). Потому опасность не в самом давлении, а в разгоне осколков обшивки сооружения в момент схлопывания трубы. Не зная подробностей конструкции довольно трудно судить об энергии осколков, которую они могут приобрести - потому как речь идет не только о самом расстоянии между стенками тубуса и капсулы, которые незначительны для этого процесса - осколки могут лететь с фронтом “ударной” волны и вдогонку поезда - а тогда уже придется считаться с их значительной энергией.
Почему стоимость обслуживания дороже самолёта?
ОтветитьТы в курсе стоимости двухконтурного турбореактивного двигателя и обслуживания?
А там их минимум два !
Гидравлики?
Авионики?
Тормозной системы?
Так вот, здесь этого нет
1. это авария на земле, на поверхности, это безопаснее чем на высоте 10 тыс метров
Ответить2. капсула может быть существенно прочнее самолета, т.к. лететь не нужно
3. здесь нет и не будет сторонних предметов ни в воздухе, ни на ВВП, нет пересечений авиалиний чужих ПВО и ПЗРК
4. разгерметизация не означает взрыв, , если армированная труба - будет просто вход воздуха в трубу - и что??? будет сигнализация аварии, ехать будет медленнее, как просто поезд и что?
При быстрой разгерметизации всё схлопнется , или наоборот разлетится в клочья.
ОтветитьА в салоне где люди дышат воздухом , от пожара никто не застрахован, я бы не рекомендовал людям садится в этот гриль-поезд.
Да это возможно
ОтветитьКогда экскаватор разломает эту трубу и в этой трубе именно в этот момент и на этом , именно этом коротком участке будет эта капсула
Видишь сколько "если" ?
Тогда ездить в авто ещё больше опасно
Там Маск и рядом не стоял, поэтому о надежности думают.
ОтветитьИдею Swissmetro, скоростного поезда в трубе с пониженным давлениям (сначала с "высотой" в 21 км, где уже летал Конкорд), разрабатывают в Швейцарии с семидесятых, но пока еще не дошло до полного размера, и она включала магнитную подвеску.
Чуть раньше, в начале семидесятых, федеральное правительство США не нашло средств на строительство еще более крупного проекта, системы вакуумных поездов между крупными городами Новой Англии, региона с относительно плотным населением. Тогда еще магнитная левитация не была разработана.
Вообще это называется vactrain, "vacuum train". Вроде Hyperloop - это название компании Маска, на которую он не смог собрать много миллиардов. К швейцарскому проекту вроде никакого отношения не имеет.
Маск наверно узнал о "вакуумной трубе", когда интерсовался космосом и прочитал о предложенном в 2001 году StarTram, проекте суперскоростной трубы для запуска в космос.
Надеюсь Маск будет в составе того самого полета на марс в один конец. В каком году там анонсировал? 2027. Аминь и марсианам привет, надеюсь обратного не дождемся))
ОтветитьВидосик крутой, музик тоже гуд, правда труба в огороде.
ОтветитьПоезда на магнитной подвеске прут с такой же скоростью безо всяких вакуумных труб. На кой хрен глупостями заниматься?
ОтветитьВакуум в перспективе может обеспечить выше скорость при меньших затратах
ОтветитьПри больших скоростях сопротивление воздуха пропорционально кубу скорости
Абсурд: скорость не масштабируется как пространство.
ОтветитьЯкщо перевести на більш зрозумілі читачу цифри, то 50 мбар дорівнює ~ 0,05 атм (у 20 разів менше нормального тиску 1 атмосфери).
ОтветитьПри цьому тиску експериментально зафіксована максимальна швидкість 40,7 км/год.
Пропорційно для 488,2 км/год має бути зменшення тиску у трубі перед капсулою з людьми до 0,00411386 атм (у 243 рази менше тиску 1 атмосфери), або збільшення тиску за капсулою до 243 атм (при умові, що тиск перед капсулою в 1 атм).
Насправді, треба ще менший/більший тиск, бо гравітацію і тертя відмінити неможливо.
А ще треба забезпечити відсутність або мале перетікання повітря між високим та низьким тиском (приблизно, як у насосі), що збільшує коефіцієнт тертя капсули об стінки труби, та герметизацію самої капсули, щоби людина не вмерла від перепадів тиску.
Для довідки: на вершині Евересту тиск повітря складає 1/3 атм, і такий тиск вже вважається "зоною смерті".
Глупости это всё. Нет механизма fail safe. Работать не будет.
Ответить