Автомат или механика: какой автомобиль более выгоден в 2025 году?
35- 9.07.2025, 9:59
- 7,372
Экономичность зависит от нескольких факторов.
популярное за неделю
- 7.08 Тихановская подтвердила, что взяла €15 тысяч от белорусских спецслужб 69,080
- 12.08 Что еще «забыла» рассказать белорусам Тихановская? 68,692
- 11.08 «Вы нам не братья»: белорусы указали россиянам на дверь 62,988
- 7.08 Трамп раскрыл союзникам условия России на мирных переговорах 51,742
- 12.08 Россияне тысячами покидают Турцию 49,418
- 10.08 Белоруска показала презент, который дали ее мужу за то, что он намолотил 1000 тонн зерна 49,178
- 11.08 Минчанин на Lexus, загадочно пропавший под Логойском, рассказал, что с ним произошло 44,000
Мнение
Аляска станет ловушкой для Путина
Что еще «забыла» рассказать белорусам Тихановская?
Гибель империи
Потрясающе
Для большого города, с частыми светофорами и пробками, классическая гидравлическая АКПП лучше. Для периферии, для поездок на большие расстояния и при низких доходах лучше МКПП.
Ответитьа чем "робот" плох для города?
ОтветитьДля міста найкраще електромобіль.
Ответить21 век только АКПП
Ответить"Для периферии, для поездок на большие расстояния и при низких доходах лучше МКПП." - что такое "лучше"? Автомат будет экономичнее точно, тк там триллион передач. А не 6
ОтветитьВсё зависит от прокладки между водительским сиденьем и рулём.
Ответитьдля ДВС держать его обороты в оптимальном режиме - сложная задача для МКПП, т.к. там мах 6 передач
Ответитьа робот с 8-10 ступенями легко справится с этой задачей
вы - ездили с 10 передачами? ))) ух посмотрел бы я на это зрелище )))
в формуле 1 - 8 передач, но каких !
Не по моим доходам иметь авто с 10-ю передачами, тем более из формулы 1.
Ответитьа я не про доходы
Ответитья про технику процесса
ДВС имеет достаточно узкий диапазон оптимальных оборотов
именно для этого - много ступений
именно для этого у тепловозов - электромоторы тяговые
и у карьерных самосвалов
-
и да, электромотор - лучше всего. и я не про батареи )
Электромотор это, конечно, хорошо: мощный, оборотистый, тяговитый, экологичный. Но всё действительно упирается в батареи (за которые Вы "не про").
ОтветитьТа же история с холодным ядерным синтезом: отличная вещь, решает уйму проблем, да вот только его стабилизировать уже лет 50 никак не могут.
но процесс то идет
Ответить"каменный век закончился не потому что закончились камни"
вот так и углеводородное топливо, я так думаю - ожидает
и ядерный синтез будет, может и не холодный, главное результативный,
и АКБ на 1000 км, ведь электромотор - лучше, это факт
Американские водители уже в 50 х гг 20 века массово ездили на Акпп, сейчас вообще 98 процентов машин в Америке на Акпп
ОтветитьДа, сейчас ручное переключение передач - это для велосипедов.
ОтветитьТолько вчера попадалась статья, что Hyundai объявил, что ручные переключения в машинах уже умерли.
Все новые автоматические (электрические) имеют ручную фиксацию/переключение передачи, но это только для какого-нибудь экзотического случая, и может за всю жизнь не пригодиться.
На механике ещё нужно научиться ездить. Не каждому дано. Поэтому автомат предпочтительнее.
ОтветитьАвтомобилем на механике управляет сам человек, все остальное лирика. Кто ездит на механике легко поедет на автомате, а вот наоборот проблемка. Механика проста и надёжна и не требует вложений. Ты чувствуешь авто и можешь как хочешь им управлять. А на автомате только тормоз и газ. Да и многие автоматы тормознутые и с задержкой. А авто 4х4 только механика должна быть. Жаль, что мало осталось новых машин на механике
Ответитьпользуйтесь роботом, там есть ручное переключение, делов то ))))
ОтветитьУправление автомобилем - это в первую очередь оценка дорожной обстановки и руление. Механика или автомат играют очень небольшую роль в "управлении".
ОтветитьНасчет надежности и вложений вы не учитываете спепление.
На автомате не только газ и тормоз, есть еще overdrive, пониженные (1-2), спортрежим, секвентальное ручное переключение.
Не жаль)
Слышу эту чушь про управление автомобилем уже много лет. В таком случае, надежнее всего велосипед, - там вообще ни от кого и ни от чего не зависите. В 21 веке тягать рычаг МКПП просто глупо.
ОтветитьКакая разница 21 век 22 или 19. Глупо значит ложкой и вилкой махать в рот. Рычаг КПП переключается одним пальцем руки и никаких проблем. А бараны пусть ездят на автомате под воздействием стадного инстинкта.
ОтветитьНе могу представить, как человек лучше компьютера выбирет, какую из 10 передач включать, в соответствии с потребностями тяги и внутренним состоянием двигателя, и будет заниматься этими подсчетами несколько раз в секунду.
ОтветитьЭто как счеты вместо программы в компьютере. попробуйте браузер на механических счётах.
Автомат уже давно надёжнее, чем механика. А бараны из совка, ещё 50 лет будут трындеть свое. Деревянные счёты тоже в чем-то надёжнее компа. Вот и живи с этим, а лучше на ишаке ездить, таким упорным знатокам
ОтветитьНо по-настоящему человек должен тогда не только ручную коробку, но и двигатель чувствовать. А то ведь двигатель не может, а человек его принуждает по незнанию к неправильной передаче.
ОтветитьНет - всё должно быть на вело-приводе. Или хотя бы гужевое.
Конечно, надо еще для музыки запасную руку иметь. Чтобы граммофон крутить с механической иглой на рупоре, а то там тоже теперь всё электрическое, а это - непорядок.
Сказки про надёжность механики, в прошлом, как очки со стеклянными линзами.
ОтветитьУ меня одна из машин Ниссан NV 200, 2014. Ремонт коробки на 150 тыс. Механик говорит, надёжнее автомат.
Второй пример. Honda CRV, 2009-2014 , надёжнее автомат. Механика ломучая.
Старые догмы из 80-х, что механика надёжнее, уже не работают.
Робот
ОтветитьТолько робот
Простой экономичный и надёжный
Тогда Вы не водитель, а человек, держащийся за руль.
ОтветитьДа, а хотел бьі бьіть пассажиром.
Ответитьа представьте, вам нужно доехать за 800 км, и есть авто, которое может ехать само
Ответитьсели в авто и легли спать, вечером
а авто - едет само, 100 км/ч за 8 часов - и вы на месте, потеря времени - ноль, вы все равно спите
Это называется купе в поезде. Или даже плацкарт. Вы спите, а поезд едет.
Ответитьесть немало мест, где нет железнодорожных путей, представляете ???
Ответитьа если и есть рельсы - то нет "прямых" поездов
а если и есть "прямые" поезда - неудобное расписание
и тогда вы теряете массу времени дополнительно
Економія не лише у витраті пального, а й в обслуговуванні та довговічності коробки. І тут механіка значно виграє.
ОтветитьИ в заключении стало ясно ; Вариатор
Ответитьи никаких дёрганий.
Понятие CVT авторам знакомо?
ОтветитьПрекрасный автомат и никаких "передач", дерганий, запаздываний, перерасхода топлива.
Что я ламер или блондинка что ли на автомате ездить?
ОтветитьНу в моей тачке 10 ступенчатая АКПП, тупит так же, как и трёх ступенчатая. Особенно если ехать в трафике за каким нибудь тормозом, бензин вообще в трубу вылетает. Лучше ручной коробки ничего нет, главное- прокладка между рулём и сидением. Вариатор чем то и получше будет, но он неадеватно себя ведёт во время разгонов, может для экономии своего ресурса.
ОтветитьМеханика прошлый век и для нищих - это база. Смешно читать гонщиков, которые "чувствуют" и по "настоящему управляют" своим вонючим пассатом. Кстати, деды прокручивали коленвал руками и чувствовали двигатель, а вы пузо развалили и ключом этим детским вращаете туда сюда, даже не управляете по настоящему двигателем, не стыдно?
Ответить